डंप ट्रक संरचना वर्गीकरण और चयन

डंप ट्रक संरचना

डंप ट्रक मुख्य रूप से हाइड्रोलिक डंपिंग तंत्र, कैरिज, फ्रेम और सहायक उपकरण से बना है।उनमें से, हाइड्रोलिक डंपिंग तंत्र और कैरिज की संरचना प्रत्येक संशोधन निर्माता से भिन्न होती है।डंप ट्रक की संरचना को कैरिज के प्रकार और लिफ्टिंग मैकेनिज्म के अनुसार दो पहलुओं में समझाया गया है।

1 कैरिज प्रकार

विभिन्न उद्देश्यों के अनुसार कैरिज संरचना के प्रकार को मोटे तौर पर अलग-अलग उपयोगों में विभाजित किया जा सकता है: साधारण आयताकार कैरिज और माइनिंग बकेट कैरिज (जैसा कि नीचे दिए गए चित्र में दिखाया गया है)।

थोक कार्गो परिवहन के लिए साधारण आयताकार कैरिज का उपयोग किया जाता है।रियर पैनल माल की सुचारू अनलोडिंग सुनिश्चित करने के लिए एक स्वचालित उद्घाटन और समापन तंत्र से लैस है।साधारण आयताकार गाड़ी की मोटाई है: सामने की प्लेट के लिए 4 ~ 6, साइड प्लेट के लिए 4 ~ 8, पीछे की प्लेट के लिए 5 ~ 8 और नीचे की प्लेट के लिए 6 ~ 12।उदाहरण के लिए, चेंगली डंप ट्रक के सामान्य आयताकार डिब्बे का मानक विन्यास है: सामने की ओर 4 भुजाएँ, नीचे की ओर 4, पीछे की ओर 8 और 5.

खनन बाल्टी गाड़ी बड़े आकार के सामान जैसे बड़े चट्टानों के परिवहन के लिए उपयुक्त है।कार्गो के प्रभाव और इमारत की टक्कर को ध्यान में रखते हुए, खनन बाल्टी कैरिज का डिज़ाइन अधिक जटिल है और उपयोग की जाने वाली सामग्री अधिक मोटी है।उदाहरण के लिए, जियांगन डोंगफेंग डंप ट्रक खनन बाल्टी डिब्बे का मानक विन्यास है: सामने के 6 पक्ष, 6 नीचे और 10, और कुछ मॉडलों में डिब्बे की कठोरता और प्रभाव प्रतिरोध को बढ़ाने के लिए नीचे की प्लेट पर कुछ कोण स्टील वेल्डेड होते हैं।सेवा

11साधारण आयताकार गाड़ी खनन बाल्टी गाड़ी

2 उठाने की व्यवस्था का प्रकार

भारोत्तोलन तंत्र डंप ट्रक का मूल है और डंप ट्रक की गुणवत्ता का निर्धारण करने के लिए प्राथमिक संकेतक है।

लिफ्टिंग मैकेनिज्म के प्रकार वर्तमान में चीन में आम हैं: एफ-टाइप ट्राइपॉड मैग्निफाइंग लिफ्टिंग मैकेनिज्म, टी-टाइप ट्राइपॉड मैग्नीफाइंग लिफ्टिंग मैकेनिज्म, डबल-सिलेंडर लिफ्टिंग, फ्रंट टॉप लिफ्टिंग और डबल-साइड रोलओवर, जैसा कि निम्नलिखित आकृति में दिखाया गया है।

ट्राइपॉड मैग्निफाइंग लिफ्टिंग मैकेनिज्म वर्तमान में चीन में सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल की जाने वाली लिफ्टिंग विधि है, जिसकी भार क्षमता 8 से 40 टन और कैरिज की लंबाई 4.4 से 6 मीटर है।लाभ यह है कि संरचना परिपक्व है, भारोत्तोलन स्थिर है, और लागत कम है;नुकसान यह है कि गाड़ी के फर्श और मुख्य फ्रेम के ऊपरी तल की समापन ऊंचाई अपेक्षाकृत बड़ी है।

डबल-सिलेंडर लिफ्टिंग फॉर्म का इस्तेमाल ज्यादातर 6X4 डंप ट्रक पर किया जाता है।दूसरे एक्सल के सामने के दोनों किनारों पर एक मल्टी-स्टेज सिलेंडर (आमतौर पर 3 ~ 4 चरण) स्थापित किया जाता है।हाइड्रोलिक सिलेंडर का ऊपरी आधार सीधे गाड़ी के फर्श पर कार्य करता है।डबल-सिलेंडर लिफ्टिंग का लाभ यह है कि कैरिज फ्लोर की क्लोजिंग ऊंचाई और मुख्य फ्रेम का ऊपरी प्लेन अपेक्षाकृत छोटा होता है;नुकसान यह है कि हाइड्रोलिक सिस्टम दो हाइड्रोलिक सिलेंडरों के सिंक्रनाइज़ेशन को सुनिश्चित करना मुश्किल है, जीवन स्थिरता खराब है, और कैरिज फर्श की समग्र कठोरता अपेक्षाकृत अधिक है।

फ्रंट जैक उठाने की विधि में एक सरल संरचना होती है, गाड़ी के फर्श की समापन ऊंचाई और मुख्य फ्रेम के ऊपरी तल को छोटा किया जा सकता है, पूरे वाहन की स्थिरता अच्छी होती है, हाइड्रोलिक सिस्टम का दबाव छोटा होता है, लेकिन फ्रंट जैक मल्टी-स्टेज सिलेंडर का स्ट्रोक बड़ा है, और लागत अधिक है।

दो तरफा रोलओवर हाइड्रोलिक सिलेंडर में बेहतर बल और छोटा स्ट्रोक होता है, जो दो तरफा रोलओवर का एहसास कर सकता है;हालांकि, हाइड्रोलिक पाइपलाइन अधिक जटिल है, और रोलओवर दुर्घटनाओं की घटनाएं अधिक हैं।
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12एफ-टाइप ट्राइपॉड आवर्धक और लिफ्टिंग मैकेनिज्म टी-टाइप ट्राइपॉड मैग्नीफाइंग एंड लिफ्टिंग मैकेनिज्म

13डबल सिलेंडर लिफ्ट फ्रंट टॉप लिफ्ट

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दो तरफा फ्लिप

डंप ट्रक चयन

डंप ट्रक के विकास और घरेलू क्रय शक्ति में सुधार के साथ, डंप ट्रक अब सार्वभौमिक डंप ट्रक नहीं हैं जो पारंपरिक अर्थों में सभी कार्य कर सकते हैं।एक डिजाइन के नजरिए से, उन्हें अलग-अलग सामानों, अलग-अलग काम करने की स्थितियों और अलग-अलग क्षेत्रों के लिए अलग-अलग तरीके से विकसित किया जाता है।उत्पाद।इसके लिए उपयोगकर्ताओं को वाहन खरीदते समय निर्माताओं को विशिष्ट उपयोग की शर्तें प्रदान करने की आवश्यकता होती है।

1 चेसिस

चेसिस चुनते समय, यह आम तौर पर आर्थिक लाभों पर आधारित होता है, जैसे: चेसिस की कीमत, लोडिंग गुणवत्ता, अधिभार क्षमता, प्रति 100 किलोमीटर ईंधन की खपत, सड़क रखरखाव लागत आदि। इसके अलावा, उपयोगकर्ताओं को चेसिस के निम्नलिखित मापदंडों पर भी विचार करना चाहिए। :

चेसिस फ्रेम के ऊपरी तल की ऊंचाई जमीन से।आम तौर पर, 6×4 चेसिस फ्रेम की जमीन के ऊपर विमान की ऊंचाई 1050 ~ 1200 है।मूल्य जितना बड़ा होगा, वाहन का गुरुत्वाकर्षण केंद्र उतना ही अधिक होगा, और इसके रोलओवर होने की संभावना अधिक होगी।इस मान को प्रभावित करने वाले मुख्य कारक टायर व्यास, निलंबन व्यवस्था और मुख्य फ्रेम अनुभाग की ऊंचाई हैं।

चेसिस का रियर सस्पेंशन।यदि यह मान बहुत बड़ा है, तो यह डंप ट्रक की स्थिरता को प्रभावित करेगा और एक रोलओवर दुर्घटना का कारण बनेगा।यह मान आम तौर पर 500-1100 (रोलओवर डंप ट्रक को छोड़कर) के बीच होता है।

वाहन उचित रूप से मेल खाता है और उपयोग में विश्वसनीय है


पोस्ट करने का समय: अक्टूबर-08-2021