रबर-टायर क्रेन की फ्रेम संरचना की विनिर्माण तकनीक

एक पहिएदार क्रेन फ्रेम संरचना, जिसमें फ्रेम का अगला भाग, फ्रेम का एक पिछला भाग और एक स्लीविंग सपोर्ट होता है, जिसकी विशेषता है: फ्रेम का पिछला भाग एक उल्टे ट्रेपोजॉइड बॉक्स के आकार की संरचना है, ऊपरी भाग की चौड़ाई निचले हिस्से की चौड़ाई से अधिक है;फ्रेम का पिछला भाग एक अभिन्न संरचना है, स्लीविंग सपोर्ट एक अपर सपोर्ट टाइप स्लीविंग सपोर्ट है, और अपर सपोर्ट स्लीविंग सपोर्ट को फ्रेम के रियर सेक्शन के शीर्ष मध्य स्थान पर व्यवस्थित किया गया है।
[तकनीकी कार्यान्वयन चरणों का सारांश]
टायर क्रेन की फ्रेम संरचना
पेटेंट तकनीक इंजीनियरिंग मशीनरी के क्षेत्र से संबंधित है, विशेष रूप से टायर क्रेन की फ्रेम संरचना के लिए।
प्रौद्योगिकी परिचय
वर्तमान में, पहिएदार क्रेन की चेसिस संरचना आमतौर पर सामने और पीछे के फिक्स्ड आउटरिगर और फ्रेम के आगे और पीछे के हिस्सों से बनी होती है।उदाहरण के लिए, चित्र 1 में दिखाए गए पहिएदार क्रेन के फ्रेम की चेसिस संरचना एक एच-आकार की आउटरिगर संरचना है, जिसमें फ्रेम 1 का अगला भाग, फ्रेम 2 का पिछला भाग, फ्रंट फिक्स्ड आउटरिगर 3 शामिल है। , और रियर फिक्स्ड आउटरिगर।4', कुंडा समर्थन 5' और चल समर्थन पैर 6'।चित्रा 2 सुपर बड़े टन भार पहिया क्रेन के फ्रेम की चेसिस संरचना को दर्शाता है।यह एक एक्स-आकार की आउटरिगर संरचना है, जिसमें फ्रेम 7 का अगला भाग, फ्रेम 8 का पिछला भाग, फिक्स्ड आउटरिगर 9' और स्लीविंग सपोर्ट 10' शामिल है, फ्रेम का पिछला भाग 8' विभाजित है दो खंडों में, जो एक खंडित संरचना है, और स्लीविंग सपोर्ट 10' को फ्रेम के दो खंडों के पिछले खंडों 8' के बीच व्यवस्थित किया गया है।फ्रेम का पिछला भाग लिफ्टिंग ऑपरेशन या ड्राइविंग के दौरान क्रेन का मुख्य बल-असर वाला हिस्सा है।बल अपेक्षाकृत बड़ा है, और यह जटिल उठाने वाले ऑपरेटिंग वातावरण और जटिल सड़क की स्थिति में ड्राइविंग करते समय उच्च टिपिंग पल, भार उठाने या ड्राइविंग शॉक लोड के अधीन है।नतीजतन, फ्रेम के पिछले हिस्से के कमजोर हिस्से में दरार, विरूपण और अस्थिरता का खतरा होता है।इसलिए, फ्रेम के पिछले हिस्से के झुकने और मरोड़ प्रतिरोध में सुधार क्रेन की भार वहन क्षमता में सुधार करने की कुंजी है।पूर्व कला में फ्रेम का पिछला भाग आमतौर पर बीम और प्लेटों से बना एक बॉक्स के आकार की संरचना को अपनाता है।बॉक्स के आकार की संरचना का क्रॉस-सेक्शन आम तौर पर आयताकार होता है।जैसा कि चित्र 3 में दिखाया गया है, जड़ता का झुकने वाला क्षण और आयताकार फ्रेम का प्रतिरोध ही जड़ता का मरोड़ वाला क्षण छोटा है, और निम्नलिखित समस्याएं हैं।1) आयताकार फ्रेम का हल्का डिजाइन अपनी सीमा तक पहुंच गया है।उत्पाद की भार वहन क्षमता में वृद्धि अनिवार्य रूप से फ्रेम के वजन में ही वृद्धि करेगी।क्रेन के भारोत्तोलन भार में निरंतर वृद्धि के साथ, उठाने के संचालन के दौरान फ्रेम के झुकने का क्षण और टोक़ भी बढ़ रहा है, और बड़े क्रॉस-सेक्शन वाली संरचना को अपनाया जाता है।यह फ्रेम के झुकने और मरोड़ प्रतिरोध को प्रभावी ढंग से सुधार सकता है, लेकिन ड्राइविंग प्रतिबंधों के कारण शरीर के क्रॉस सेक्शन को भारोत्तोलन भार के साथ नहीं बढ़ाया जा सकता है।साथ ही, शरीर का वजन सड़क की स्थिति और ड्राइविंग की स्थिति के अनुरूप भी होना चाहिए।आयताकार फ्रेम का संरचनात्मक अनुकूलन डिजाइन सीमा स्थिति तक पहुंच गया है जो बढ़ी हुई भार क्षमता की आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है।2) आयताकार फ्रेम की ताकत और कठोरता की अनुकूलित संरचना को मूल रूप से अंतिम रूप दिया गया है।आयताकार फ्रेम वजन कम करता है या अपना वजन नहीं बढ़ाता...
टायर क्रेन की फ्रेम संरचना
तकनीकी सुरक्षा बिंदु】
एक पहिएदार क्रेन फ्रेम संरचना, जिसमें फ्रेम का अगला भाग, फ्रेम का एक पिछला भाग और एक स्लीविंग सपोर्ट होता है, जिसकी विशेषता है: फ्रेम का पिछला भाग एक उल्टे ट्रेपोजॉइड बॉक्स के आकार की संरचना है, ऊपरी भाग की चौड़ाई निचले हिस्से की चौड़ाई से अधिक है;फ्रेम का पिछला भाग एक अभिन्न संरचना है, स्लीविंग सपोर्ट एक अपर सपोर्ट टाइप स्लीविंग सपोर्ट है, और अपर सपोर्ट स्लीविंग सपोर्ट को फ्रेम के रियर सेक्शन के शीर्ष मध्य स्थान पर व्यवस्थित किया गया है।

तकनीकी विशेषताओं का सार】
1. एक टायर-प्रकार की क्रेन फ्रेम संरचना, जिसमें एक फ्रेम का अगला भाग, फ्रेम का एक पिछला भाग और एक स्लीविंग सपोर्ट होता है, जिसकी विशेषता है: फ्रेम का पिछला भाग एक उल्टे ट्रेपोजॉइडल बॉक्स-आकार की संरचना है, और उल्टे ट्रेपोजॉइडल बॉक्स के आकार की संरचना संरचना के ऊपरी हिस्से की चौड़ाई निचले हिस्से की चौड़ाई से अधिक है;फ्रेम का पिछला भाग एक अभिन्न संरचना है, स्लीविंग सपोर्ट एक ऊपरी सपोर्ट टाइप स्लीविंग सपोर्ट है, और ऊपरी सपोर्ट स्लीविंग सपोर्ट को फ्रेम के पिछले हिस्से के शीर्ष पर व्यवस्थित किया जाता है मध्य स्थिति में, ऊपरी कवर प्लेट बॉक्स के आकार की संरचना एक खंडित प्रकार में सेट की गई है, ऊपरी कवर प्लेट के दो खंडों के बीच ऊपरी समर्थन प्रकार स्लीविंग समर्थन की व्यवस्था की गई है, और ऊपरी समर्थन प्रकार स्लीविंग समर्थन पूरे फ्रेम के ऊपर स्थित है, और समर्थन- टाइप स्लीविंग सपोर्ट फ्रेम से ज्यादा चौड़ा है।2. दावा 1 के अनुसार रबर-टायर क्रेन की फ्रेम संरचना, जिसमें विशेषता है: फ्रेम के पीछे के खंड का टूटा हुआ खंड परिवर्तनीय क्रॉस-सेक्शन का एक रूप अपनाता है, और फ्रेम के पीछे के खंड की ऊंचाई है फ्रेम के पिछले हिस्से के पिछले हिस्से का क्रॉस-सेक्शनल एरिया फ्रेम के पिछले हिस्से के आगे और मध्य हिस्सों के क्रॉस-सेक्शनल एरिया से छोटा होता है।3. दावा 2 के अनुसार टायर-प्रकार की क्रेन फ्रेम संरचना, जिसमें फ्रेम का पिछला भाग ऊपरी कवर प्लेट, निचली मंजिल की प्लेट, और दोनों तरफ के जाले को जोड़कर उल्टा ट्रेपोजॉइडल आकार बनाने के लिए बनाया जाता है। .बॉक्स संरचना।4. दावा 2 के अनुसार टायर क्रेन फ्रेम संरचना, जिसमें फ्रेम के पीछे के हिस्से को ऊपरी कवर प्लेट और एक एकीकृत रूप से गठित "यू"-आकार की बेंट प्लेट के माध्यम से उल्टे ट्रेपोजॉइड बॉक्स आकार बनाने के लिए वेल्डेड किया जाता है।संरचना।

Crane frame

पोस्ट करने का समय: नवंबर-05-2021